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Fahrerlose Autos, erneuerte städtische Verkehrskonzepte, neue Geschäftsmodelle rund um Mobilitätslösungen – die Diskussionen um eine autonome Zukunft bringen all diese spannenden Themen mit sich, so auch unsere MaaS-Konferenz im November 2019. Welchen Herausforderungen stehen Städte und Regierungen gegenüber? Welche technologischen Lösungen gibt es bereits und mit welchen Problemen sind die Fahrzeughersteller konfrontiert? Welche Rolle werden Daten und Datensicherheit einnehmen? Was bedeutet das autonome Fahren für jeden Einzelnen und unseren Alltag? Und wann und wie kommen wir in die autonome Zukunft?
Wir haben die Ideen, Gedanken und das Wissen über eine autonome Zukunft aus verschiedenen Blickwinkeln betrachtet, die wir in unserer Serie vertiefen werden: Chancen und Herausforderungen in der autonomen Zukunft. In zwei früheren Artikeln haben wir bereits technologische Herausforderungen und notwendige gesellschaftliche und regulatorische Fragen erörtert. Nachdem wir nun aber viel über die aktuellen Schwierigkeiten erfahren haben, können wir es kaum erwarten, einen Blick auf die lustigen Dinge zu werfen:
Mehr als nur Robo-Taxis: Wie autonome Fahrzeuge unser Leben verändern werden.
Autonomes Fahren wird die urbane Mobilität verändern, die Art, wie wir pendeln, die Art, wie wir Verkehr verstehen, die Art, wie wir Autos kaufen. In der autonomen Zukunft wird unser Leben nicht mehr so aussehen wie bisher! Aber nicht nur der Einzelne und sein Alltag werden von den Veränderungen betroffen sein, sondern auch Städte und Stadtentwicklung, Geschäftsmodelle und der Arbeitsmarkt werden sich verändern. Lassen Sie uns in einige dieser Aspekte eintauchen.
Angesichts der zunehmenden Verstädterung auf der ganzen Welt müssen die Städte effektive und gleichzeitig umweltfreundliche Mobilitätslösungen entwickeln. In Großstädten wie Wien, das bis 2030 auf mehr als 2 Millionen Einwohner anwachsen wird, besteht ein großer Trend darin, „den Menschen die Stadt zurückzugeben, statt den Autos“, wie Alexandra Reinagel, CFO der Wiener Linien, auf der MaaS-Konferenz 2019 sagte. Wolfgang Pell ergänzt dies in seiner Keynote zum Thema „Infrastrukturelle Herausforderungen für neue Mobilitätsformen“, indem er darauf hinweist, dass in Wien heute etwa 5 % der Stadtfläche mit Fahrzeugen belegt sind, meist als Parkplätze. Mit der Technologie des autonomen Fahrens wird sich die Auslastung der Fahrzeuge drastisch erhöhen, was zu einer Freisetzung von Flächen führt – Flächen, die für Parks, öffentliche Räume und neue Gebäude genutzt werden können.
Während reguläre Fahrzeuge Auto für Auto aus den Innenstädten verdrängt werden, können AVs eine großartige Lösung sein, um die Lücke für den individuellen Transportbedarf zu schließen. Natürlich wird der öffentliche Verkehr weiter zunehmen, da er in dichten Gebieten die effizienteste Mobilitätslösung darstellt. Aber es wird immer einen Bedarf an sehr individuellen Lösungen geben, den nur das Auto erfüllen kann. AVs haben den großen Vorteil, dass sie keinen Parkraum beanspruchen, da sie nach jeder Tour wieder umziehen können. Wenn sie als Robocabs für eine maximale Auslastung eingesetzt werden, vorzugsweise in Kombination mit einem Elektromotor und gesteuert durch eine intelligente kollaborative Software, die jedem Bürger hilft, das richtige Verkehrsmittel zu finden, können AVs eine wichtige Rolle bei der Schaffung einer noch lebens- und liebenswerteren Zukunft in den Städten spielen.
Die Effizienzsteigerung im Verkehr, die Auslastung autonomer Fahrzeuge oder deren technologisch bedingte Einhaltung von Regeln wie Geschwindigkeitsbegrenzungen bringt für die Kommunen jedoch einige unerwartete Probleme mit sich: Viele Städte verdienen heute viel Geld mit Strafzetteln für Falschparken und Strafen für Geschwindigkeitsüberschreitungen. Ein Beispiel hierfür ist die Stadt Hamburg, die jedes Jahr etwa 30 Mio. € nur durch Strafzettel für Falschparken einnimmt. Mit autonomen Autos, die nur noch an den erlaubten Stellen parken und keine Geschwindigkeitsbegrenzungen überschreiten, wird diese Einnahmequelle drastisch zurückgehen und ein Loch in die öffentlichen Kassen reißen. Daher müssen die Städte hier etwas kreativer werden. City-Mautgebühren könnten eine Lösung sein. London zum Beispiel hat bereits eine City-Maut eingeführt, die nur in bestimmten Gebieten der Stadt und zu stark frequentierten Tageszeiten gilt. Diese Lösung bietet den Städten nicht nur eine alternative Einnahmequelle, sondern zielt auch darauf ab, die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu erhöhen und so einen Teil des Verkehrs zu verlagern und zu regulieren, um Staus während der Hauptverkehrszeiten zu vermeiden.
Wenn fahrerlose Autos langsam beginnen, nicht-autonome Fahrzeuge zu ersetzen, werden mehrere Berufe betroffen sein: Taxi-, Uber- und Busfahrer, aber auch Berufe wie Verkehrspolizisten werden seltener werden, während an anderen Stellen mehr Fachleute benötigt werden, zum Beispiel im Flottenmanagement, in der IT, in Verkehrsleitzentralen oder sogar bei der Reinigung von Autos und der Hygiene. Letzteres spielt beim Carsharing eine immer wichtigere Rolle, man denke nur an die Auswirkungen der aktuellen Covid19-Pandemie. Eine McKinsey-Studie in Zusammenarbeit mit der Stadt Berlin über die Auswirkungen der autonomen Technologie erwartet jedoch insgesamt einen Anstieg der Arbeitsplätze.
Und natürlich werden sich fahrerlose Autos nicht nur direkt auf einige Arbeitsplätze auswirken, sondern auch auf die Art und Weise, wie jeder Einzelne von uns täglich arbeitet oder die Zeit nutzt, die wir brauchen, um von A nach B zu kommen. Heute verbringen die EU-Bürger jeden Tag durchschnittlich 40 Minuten im Auto. Wenn nur die Hälfte dieser Zeit für die Arbeit, für Online-Einkäufe oder für Unterhaltungsangebote genutzt werden könnte, wären nach Schätzungen von Experten allein in der Europäischen Union zusätzliche Einnahmen von bis zu 1 Mrd. EUR pro Tag (!) möglich.
Herausforderungen und Chancen beiseite: Die autonome Zukunft wird weiter gedeihen
Prognosen besagen, dass ab 2030 vollautonome Fahrzeuge Teil der städtischen Mobilität sein werden. McKinsey schätzt, dass zwischen 2040 und 2050 autonome Fahrzeuge sogar die Zahl der nicht-autonomen Fahrzeuge übertreffen und bis zu 90 % aller Fahrten im städtischen Umfeld abdecken werden. Wenn man die oben genannten Argumente liest, wird klar, dass wir auf dem Weg in eine autonome Zukunft noch viele Fragen und Probleme lösen müssen. Gleichzeitig befinden wir uns aber bereits mitten in einem massiven Wandel der Mobilität – autonome Technologien sind zweifellos auf dem Vormarsch und werden die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen und wie wir leben, weiter verändern.
Was wir bis jetzt gelernt haben:
- Die Automobilhersteller stehen immer noch vor mehreren Problemen in Bezug auf die Technologie. Unerwarteterweise sind die Lösungen, die uns heute zur Verfügung stehen, nicht so ausgereift, wie Experten es noch vor einigen Jahren erwartet hatten. (Zum Artikel Teil I: Ist das autonome Fahren wirklich bereit für die Straße?)
- In Bezug auf die Gesetzgebung und die Haftung sind mehrere komplexe Fragen zu klären, bevor wir uns im Alltag voll auf autonome Fahrzeuge verlassen können. (Zum Artikel Teil II: Wie können sich selbstfahrende Autos in unsere Gesellschaft einfügen?)
- Städte, Unternehmen und Regierungen werden sich anpassen und kreativ werden müssen, wenn es um die Veränderungen in der Gesellschaft und der Mobilität geht, die das autonome Fahren mit sich bringt: Dies betrifft nicht nur den Arbeitsmarkt, Geschäftsmodelle und das Verkehrsmanagement, sondern auch die Stadtentwicklung und die Nutzung bestimmter Gebiete.
Eine autonome Zukunft hängt nicht nur von einem Akteur ab. Wolfgang Pell, Geschäftsführer von VERBUND Solutions und Redner auf der MaaS-Konferenz 2019: „Das Zusammenspiel von Technologie, Menschen und Städten ist entscheidend, um neue Mobilitätslösungen zu schaffen, wobei der Komfort beim Übergang in eine autonome Zukunft oberste Priorität hat.“ Daher ist die Kombination und Vernetzung zwischen der Automobilindustrie, den Städten, den Regierungen, dem Energiesektor und vielen anderen entscheidend, damit unsere Gesellschaft als Ganzes in einer autonomen Zukunft leben und arbeiten kann. Dies passt perfekt zur Vision von accilium als Unternehmen: Wir sind darauf ausgelegt, uns weiterzuentwickeln, und wollen unseren Platz in der Mitte dieser wichtigen Akteure finden und dazu beitragen, die zukünftige Mobilität zu gestalten.
